자동차 이야기2011.12.06 17:39

올해 베스트셀링카 BMW 5시리즈. 단일 모델로는 벤츠 E300이 앞섰으나 가솔린·디젤을 합치면 압도적인 1위. 올해 약 1만3000대 팔릴 것 같습니다. 참고로 에쿠스 판매량이 이 정도입니다.


'1만1812대.' BMW의 베스트셀링카 5시리즈의 대표모델 2종(520d, 528i)의 올해 11월까지 판매량입니다. 이 추세라면 올해 두 차종이 1만3000대는 찍겠죠.

이제 한 달도 안 남은 올해 국산차 시장을 한번 살펴봤습니다. 결과는 단연 수입차의 독주였습니다. 나쁜 의미 빼고 '전횡'이라고 해도 무방할 정도의 압도적인 공세였습니다. 그것도 상위 몇개 브랜드만의 전횡. 노가다로 만든 표를 한번 보시죠. 우리나라는 한국자동차공업협회와 한국수입자동차협회로 협회가 나뉜 탓에 수입차를 포함한 점유율이 따로 나오지 않고 있답니다. 노가다가 필요한 이유.
 

1~11월 업체별 내수시장 점유율 변화

회사명

11 점유율

10 점유율

11 판매량

10 판매량

증감

국산차

현대차

43.60%

42.70%

625,071

599,473

4.30%

기아차

31.30%

31.90%

447,947

439,296

2.00%

한국지엠

8.90%

7.90%

127,091

111,417

14.10%

르노삼성

7.00%

10.20%

100,395

142,519

-29.60%

쌍용차

2.50%

2.00%

35,149

28,673

22.60%

93.20%

94.10%

1,335,653

1,321,378

1.10%

수입차

BMW코리아

1.80%

1.20%

26,225

17,543

49.50%

벤츠코리아

1.20%

1.00%

17,573

14,685

19.70%

폭스바겐코리아

0.80%

0.70%

11,802

9,409

25.40%

아우디코리아

0.70%

0.50%

9,785

7,451

31.30%

한국토요타

0.60%

0.60%

8,241

9,067

-9.10%

한국닛산

0.40%

0.40%

5,411

5,028

7.60%

포드코리아

0.30%

0.30%

3,802

3,628

4.80%

기타

1.00%

1.10%

14,319

15,457

-7.40%

6.80%

5.90%

97,158

82,268

18.10%

-

100%

100%

1,432,811

1,403,646

2.10%

 
너무 복잡한가요?ㅎㅎ 앞에는 올해 점유율과 지난해 점유율, 뒤에는 올해 판매량과 지난해 판매량, 그리고 전년동기대비 판매량 증감을 나열했습니다.

일단 전체적으로 볼까요. 올해 143만2811대. 지난해보다 한 3만대 가까이 더 팔았네요. 백분율로는 2.1% 늘었죠. 그중에 국산차가 94.2%인 133만5653대. 1만4000대 정도 더 팔았어요. 1.1% 눈꼽만큼 증가. 근데 수입차가 무려무려 18.1% 늘어난 9만7158대를 팔아치웠어요. 판매증가도 1만5000대 가량으로 국산차 증가대수보다 더 많아요.

그 덕분에 수입차 점유율은 지난해 5.9%에서 6.8%로 늘었어요. 숫자가 별 차이 없다고요? 수입차의 판매가격은 국산차보다 대략 3배 정도 비싸다고 얼추 추정됩니다. 매출이나 이익적인 측면에서의 점유율은 얼추 잡아도 20%가 넘어서게 됐다고 봐야죠. 그게 무서운 거예요. 5000만원 이상 가격대별 점유율을 따져보려면 또 노가다 해야겠지만 어림잡아도 3분의 2는 차지할 거예요.

지급 협회가 나뉜 탓에 수치화 하고 있지 않지만, BMW 점유율이 1.8%, 벤츠가 1.2%, 폭스바겐 0.8%, 아우디 0.7%, 도요타 0.6%.. 쌍용차 점유율이 2.5%, 르노삼성이 7.0%인 걸 감안하면 무시무시한 숫자죠. 수년전만 해도 개별 수입차업체의 점유율은 굳이 측정할 가치가 없었답니다. 1% 미만이었으니까. 그런데 어느새 2%에 육박하는 업체가 탄생한 겁니다. BMW, 잘만하면 올해 3만대 넘깁니다. 개중에도 상위 5개사 점유율을 합하면 5.1%입니다. 나머지 10여개 업체가 1.7%. 어찌보면 수입차 중에서도 부익부빈익빈 현상이 나타났다고 봐야죠.

국산차가 괜스레 수입차에 벌벌 떠는 게 아닙니다. 보험개발원에서 '수입차 수리비 5배 이상 비싸다'라고 언플한 것도 국산차, 횬기차의 로비가 아니었나 강하게 의심되는 순간입니다. 시속 15km에서의 충돌 시험에 따른 수리비 책정. 안전은 아무 상관 없는건가요. 시속 80km 충돌시 인체손상도 함 비교해볼까요. 어느게 낫나. 시속 80km 위기상황시 사고위험도도 함 측정해볼까요. 물론 횬기차의 발전상은 자랑스럽습니다. 뿌듯. 하지만 그건 해외시장에서의 얘기죠. 이런 언플은 내수시장 점유율 74.9%의 맡형이 보여줄 자세는 아닌 것 같아요.

말 나온김에 국산차도 함 훑어볼까요. 현대차는 잘했네요. 62만여 대. 4.3% 증가. 신형 그랜저 덕이겠죠. 올해 10만대 넘길 듯 합니다. 지난해 준대형 시장이 10만대 정도였는데 이거 한대로 10만대를 팔았네요. 점유율도 43.6%로 눈꼽(0.9%p)만큼 늘었습니다.

기아차는 콧구멍 팠어요. 45만대 정도. 2.0%(약 8000대) 늘었지만 점유율은 0.6%p 줄어든 31.3%. 2월 출시한 신형 모닝이 10만대 넘겼고, K5,K7,스포티지R,쏘렌토R 등 나머지는 다 현상유지.

한국지엠은 늘긴 늘었는데 노력대비 성과가 기대이하. 올 3월 쉐보레 도입. 지난해 말부터 신차 7종. 알페온, 아베오, 올란도, 크루즈 등등등 출시했지만 목표인 '두자릿수 점유율' 달성은 실패했습니다. 판매는 14% 늘어난 12만여대. 점유율은 1%p 늘어난 8.9%. 르노삼성 가뿐이 제끼고 3위 올라선 걸 위안삼아야겠네요.

르노삼성은 줄었죠. 근데 노력을 안 했기 때문에, 즉 신차가 없었기 때문에 예상된 결과죠. 대략 30% 줄어든 10만대. 점유율도 10.7%에서 7.0%로 뚝. 그러고보니 국산차 중에선 유일하게 점유율이 떨어졌네요. 부산공장 증설 얘기도 쏙 들어갈 듯. 대신 쓴 돈이 없으니 남기는 장사는 했겠죠.

아. 쌍용차. 제가 열렬히 (맘속으로) 응원하는 쌍용차는 대략 3만5000대. 지난해보다 7000대 늘었으니 꽤 잘했죠. 수치상으론. 점유율도 0.5p 늘어난 2.5%. 하지만 따져보면 그렇지도 않습니다. 쌍용차가 올해 40% 늘었는데 대부분 수출에서 낸 성과. 야심작 '코란도C'도 아직 1만대를 못 넘겼고, 여전히 어렵습니다. 내년에도 딱히 신차가 없어요. 연초에 액티언스포츠 상품개선 모델 하나 나오는 게 전부. 당장은 수출만 믿고 내수는 내후년을 기대해봐야겠네요.

내년은 어떨까요. 지금까지 보면 올해 내수시장이 대략 155만대. 내년도 대부분 비슷한 수준에서 콧구멍 팔 것 같아요. 게다가 신차도 거의 없음. '할인' 공세를 예상할 수 있는 대목.

현대차는 i40 쎄단, 아반떼 쿠페 같은 영양가 없는 신차 빼곤 '투싼 후속' 하나 남으니 내년에는 고전하겠죠. 기아차도 오피러스 후속 K9 하나. 마진이야 좋겠지만, 많이 팔릴 차는 아니죠. 한국지엠은 쉐보레 콜벳. 한달에 50대 팔리려나요. 오히려 이제 막 본격 판매된 말리부로 내년에 최대한 뽑아먹어야죠.

르노삼성은 당분간 내수시장서 허우적댈 것 같습니다. 9월 출시한 신형 SM7도 판매는 고냥저냥이거든요. 차는 좋은데 그랜저의 위엄이 너무 강력한 듯. 쌍용차도 별 거 없으니 현상유지 확정.

수입차는 여전히 무섭습니다. BMW의 신형 3시리즈, 벤츠의 B클래스, 폴크스바겐 파사트, 골프 등을 봐요. 중소형 라인업이죠. 곧 많이 팔겠다는 의미로 해석할 수 있지 않겠어요. 도요타 캠리도 무섭습니다. 한미FTA 효과 감안해서 그랜저급 전후 가격으로 나오면 충분히 경쟁력 있죠. 일본차, 요샌 고전하지만 지진 나서 그렇지 성능, 신뢰도는 여전히 빡센거 아시잖아요.

예상해볼까요. 올해 대략 155만대 중 수입차가 10만5000대. 점유율 6.8%. 내년에는 약 150만대 중 수입차가 12만대. 점유율 8%. 이제 국산차는 털릴 일만 남은거죠. 이걸 '부익부빈익빈 심화'로 봐야 할까요, 아니면 '횬기까(현대기아차를 극도로 싫어하는 분)의 약진'으로 봐야 할까요. 차차 분석해보죠.

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Posted by 김형욱
분류없음2011.10.24 08:59


지난주 금요일 쉐보레 말리부를 타 본 후의 간단 시승소감 영상(아래)입니다.

(제 편의상) 시승기는 제가 쓴 기사를 참조해주세요. 어느 정도 블로그 형식으로 솔직하게 올렸습니다.

[시승기] ‘외국차야, 국산차야’ 쉐보레 말리부
http://www.ajnews.co.kr/view_v2.jsp?newsId=20111024000074

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Posted by 김형욱
자동차 이야기2011.01.23 08:20

GM대우가 한국GM으로 사명을 변경하고 자사 대부분 차종에 '쉐보레' 브랜드를 도입키로 했습니다.


거참. GM대우(앞으론 한국GM)의 새 브랜드가 시보레냐 쉐보레냐를 두고 말 많네요. 언론사도 제각각 쓰고 있는 실정. 둘 다 외래어표기법에 어긋난 말이긴 하지만, GM대우가 '쉐보레'란 명칭을 쓰기로 한 만큼 이걸 존중해 주는게 맞습니다. 고유명사는 외래어표기법이랑은 또 다른 문제입니다. 제가 쓴 글 읽어보시면 이해가 될 듯 합니다.

<시보레도 틀린 표현… 쉐보레를 쓰는 게 맞다>

GM대우 차량에 새로 달리게 될 십자 로고 ‘Chevrolet’를 두고 시보레, 쉐보레냐 를 두고 의견이 분분하다. 그 결과 오늘 아침자 신문에는 각 매체별로 ‘시보레’와 ‘쉐보레’가 제각각 사용됐다.

‘쉐보레’라는 사측의 표기와 ‘시보레’라는 현 외래어표기법 사이에 충돌이 있었기 때문이다. M대우가 기자회견을 통해 ‘쉐보레’로 표기해 줄 것을 요청했으나 ‘Chevrolet’가 전문가나 자동차 마니아들 사이에서 이미 ‘시보레’로 오랜 기간 통용돼 왔기 때문에 혼란이 인 것이다.

연합과 뉴시스 등 통신사는 이례적으로 국립국어원 관계자의 말을 인용 “현재로서는 ‘시보레’가 맞다. GM대우가 변경을 요청하면 다시 검토하겠다”고 보도하기도 했다.


하지만 엄밀히 말하면 ‘쉐보레’로 표기하는 게 맞다. ‘쉐보레’는 GM대우의 고유한 브랜드, 즉 고유명사기 때문이다.  물론 바른 표기는 아니다. 그렇다고 ‘시보레’가 맞다고 할 수도 없기 때문에 사측의 요구를 인정해 주는 게 최선이다.

국립국어원은 지난 2003년 9월 3일 제53차 회의에서 ‘시보레’를 외래어 표기법으로 등재했다. 연합통신, 조선일보, 경향신문 등이 시보레를 사용한 이유다.

하지만 이는 ‘현지식 발음과 최대한 비슷하게 한다’는 최근 경향을 반영하지 않은 일시적 규정일 뿐이다. 발음기호[ʃèvrəléi] 상으로는 ‘셰브럴레이’ 혹은 ‘셰보레’로 쓰는 게 가장 정확하다.

국립국어원 역시 ‘Chevrolet’를 ‘시보레’로 규정하며 “스위스 태생 미국 자동차 레이서, 설계 제조자 루이스’ 셰브럴레이(Chevrole)’의 이름에서 연유’했다고 설명하는 등 같은 철자에 대해 일관성이 없는 상태다.

다만 한 고유명사가 50년 이상 고착화 됐을 경우 이를 표준어로 하는 경우도 있다. ‘버내너(banana)’가 ‘바나나’로 통용되는 게 대표적인 경우다.

하지만 쉐보레의 경우 아직 ‘시보레’가 고착화 됐다고 하기에는 시기상조다. 아직 전 국민적으로 알 만큼 인지도가 높지 않기 때문이다.

이제 곧 ‘쉐보레’는 전 국민적인 인지도를 갖추게 된다. 국내에 다니는 자동차 중 약 10%가 ‘쉐보레’가 될 것이기 때문이다. 하루빨리 표기를 통일하지 않는다면 계속해서 시보레/쉐보레/셰보레 등이 혼용돼 사용될 가능성이 높다.

국립국어원은 이 같은 혼란을 막기 위해 빨리 새 규정을 내놔야 할 것이다. GM대우도 자사 브랜드의 정체성을 유지하기 위해 국립국어원과 긴밀하게 논의해야 한다.

한편 외래어가 많이 사용될 수 밖에 없는 수입차 업계에서는 이 같은 사례가 많다. 일본의 대표적인 자동차 브랜드는 ‘도요타’지만 한국법인명은 ‘한국토요타’다. 독일 ‘폴크스바겐’ 역시 한국에서는 ‘폭스바겐코리아’다. 브랜드명은 도요타와 폴크스바겐으로 하돼 법인명은 사측이 정한 걸로 인정해 주는 게 맞다.

가령 ‘한국토요타자동차는 도요타 브랜드 전 차종에 대해 특별 프로모션을 실시한다”고 하는 건 실수가 아니다. 고유명사인 법인명과 외래어표기법을 모두 인정하는 가장 정확한 표현이다.

법인명이 외래어 표기법과 일치했다면 가장 좋았을 터. 하지만 이미 정해져 버린 이상 이를 인정해 주는 게 맞다. 앞으로 사측과 국어학자, 언론이 힘을 모아 외국 차의 표기를 통일시켜 나가야 할 것이다.
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Posted by 김형욱